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| Diverse Tipps zu F1 Official Team Manager (PC) |
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F1 Official Team Manager: Diverse Tipps (PC)
Also hier ein paar Tipps für F1 Official Team Manager:- Wechselt zwischen Qualifikation und Rennen immer alle Teile aus, dann fallt ihr nicht so schnell aus im Rennen, wichtig vor allem bei kleinen Teams, die bei Ausfällen der "Großen" ein paar Punkte hamstern könnten. Am besten aber auch bei den großen Teams machen (meine beste Bilanz: 16 Rennen, 15 Poles, 15 Siege, 13x 2. Platz, 228 Punkte, Fahrer: Fisichella/Wurz, 3. Saison bei Benetton).- Baut dem Fahrer keine anderen Ausbaustufen von Teilen (erneuert nur die bereits eingebauten Teile) zwischen Quali und Rennen ein, da er sonst zu 99,9% durch Fahrfehler ausscheidet, gleiches gilt für Fahrzeugwechsel oder Änderung am Setup zwischen Qualifikation und Rennen. Gilt nicht für Motor, Elektronik und Bremssystem.- Wickelt Vertragsverlängerungen für euer Personal möglichst früh in der Saison ab, da euch sonst andere Teams zuvor kommen, gilt vor allem für Fahrer!- seht immer zu, dass ihr 2 Hauptsponsoren (11,4 Mio $ / Jahr) und 3 kleinere Nebensponsoren (280.000 $ / 4 Rennen) habt, dann kommt ihr mit ca. 60 Assistenten im kaufmännischen Bereich locker hin, auch wenn euer Kaufmännischer Leiter nicht so gut ist.- Stellt als Chefdesigner Mark Smith ein, der ist recht günstig und entwickelt superschnell (vor allem Luftleitbleche, kommt teilweise bis Evolutionsstufe 8 bei gleicher Verteilung der Designer auf alle Teile bis zum letzten Rennen).- Solltet ihr Teilenot haben, stellt einfach (z.B. bei abnnutzungsintensiven Teilen wie Luftleitbleche oder Aufhängung) immer die letzten 2 Evolutionsstufen her, damit ihr eure Autos unterschiedlich ausrüsten könnt, um die sehr materialmordenden Rennen wie z.B. Ungarn oder Spa zu überbrücken und die Teile zwischen den Rennen auswechseln könnt, für Motor und Elektronik gilt das selbe: vor den Rennwochenenden die vorletzte Evolutionsstufe einbauen, nach dem Qualifying die neueste. So kommt ihr immer bis zum Ende des Jahres mit euren Teilen aus. |
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